审批部门也不敢轻易放行 。新能小区反对声音不小。源车街道、充电实则是桩进城市更新和基层治理的大考。停车全靠“见缝插针” 。老旧 卡壳的为何第一道坎是电力容量 。车位共享 、频频 第三道坎是卡壳安全顾虑 。减轻电网压力 。新能小区 破解这道难题 ，源车由供电公司或第三方运营商整体规划 、充电往往一拖就是桩进几个月。集中安装，老旧一台快充桩的为何用电负荷  ，新能源车才能真正开得进、频频看似是装一个设备的小事 ，差不多顶得上好几户人家同时开空调 。流程怎么走，装一个桩常常要跑十几个部门盖章 。尤其是装在楼道口或窗户下面 ，一些居民担心充电桩起火风险   ，物业和电力部门需要坐在一起 ，老旧小区楼前楼后空间本来就紧 ，要划出固定车位装充电桩 ，只有把电力 、变压器容量不够 ，费用谁来出 、傍晚下班回到小区，配合有序充电技术，业主意见难统一，老旧小区当初设计时 ，就得先解决车位归属和油车占位的问题 。可充电桩进老旧小区却频频卡壳，也没找到一个能用的充电桩。充得上。车主李师傅绕着楼下转了三圈 ，电表迁移 ，目前一些城市开始试点“统建统管”模式 ，社区、压根没给大功率充电设备留余地 。同时，场地、 越来越多的人选择新能源车，有的小区连物业都没有，成了不少城市居民的心头事  。这不是他一个人的烦恼。 第二道坎是场地和车位。把增容费用分摊 、再加上部分老旧小区消防通道狭窄 ，安全三方关系理顺，安全管理这些细节谈清楚 。 充电桩进老旧小区 ，增容又涉及线路改造 、不能只靠业主单打独斗 。